パフォーマンス指標:
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コンテンツ |
テクニカル指標 |
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硬直 |
静剛性は20±3KN/mmです。 |
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動的-静的比率 |
動静比は1.35以下 |
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振動減衰効果 |
通常のファスナーに比べ8dB以上向上します。 |
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疲労パフォーマンス |
ファスナー1セットの垂直荷重は8～40kN、横荷重は4～20kN、300万回の疲労試験後、静的剛性の変化率は10%以下、
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絶縁抵抗 |
>108Q |
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単一ファスナーの剛性の一貫性 |
単一ファスナー上の異なる測定ポイントの剛性偏差は 10% 以内に制御されます。 |
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ファスナートランジション |
剛性遷移セクションを設定する必要はありません |
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鉄道とのインターフェース |
50kgレール、60kgレール、さまざまな弾性バーフォームと組み合わせることができます。 |
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レール底面の勾配 |
レール底部勾配の設計要件に応じて |
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スリーパーとのインターフェース |
多くの種類の枕木に適しており、設計要件に応じて調整できます。 |
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01
中減衰ファスナー：スイッチ部分に適用され、一般的なスイッチファスナーと比較して 8dB 以上の振動低減を実現します。
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02
中間パッドの不均一な剛性と一体成形：ファスナーシステムの剛性の均一性を確保しながら、中間パッドのせん断接合構造の隠れた外れの危険性を解決し、トラックの安全性が向上します。
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03
低いライフコスト: 取り外し可能な構造で、現場での交換とメンテナンスが簡単で、弾性パッドの交換のみが必要です。
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04
強力な適用性: 特許取得済みのセルフロック機構を採用し、さまざまな作業条件のニーズに合わせて現場でプリロード力と剛性を調整できます。
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05
豊富なモデル：No.7シングル開口部、No.7クロッシング、No.9シングル開口部、No.9クロッシングサポートスイッチダンピング留め具を備えた設計で、顧客の要件に応じてターゲットを絞ることができます。
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06
現場での簡単かつ迅速な設置：工場出荷前に事前組み立て済み、設置方法は通常の分岐ファスナーと同じです。
